Habitación con vistas...

Sí. Habitación con vistas... a ninguna parte.

Así es mi piso de estudiantes en Cartagena. Con vistas a ninguna parte.

Es cierto que estoy a un paso del puerto. Pero mi calle es un pasillo. A un lado mi edificio (entre otros) y enfrente una pared de una montaña.

La sala de estar
Si hace buen tiempo puedo abrir la ventana y ver enfrente mía a las gaviotas. Mis amigos se ríen, y lo entiendo. Desayunar viendo a las gaviotas hacer ese sutil y relajante ruido. Algo como...... ¡¡¡GRRRAAAAAJJJJJJ!!!!! :)

Si hace mal tiempo el aire que viene del puerto se mete por mi calle-pasillo y empieza a zumbar. Lo malo es cuando quieres dormir.

Si os fijais en la pared, vereis una barandilla. Ese era el antiguo camino para subir la pared (arriba hay un parque). El año pasado era divertido estar cambiándote de ropa y que apareciera alguien por el camino. xD
No lo he dicho, pero esta imagen es en un cuarto piso. o_O

Además, para colmo, según me han contado varias personas de Cartagena, esa pared es la que aquí la gente emplea cuando quiere suicidarse. Deciros que la pared equivale a unos 8 ó 10 pisos. Yo llevo aquí año y medio y aún no se ha tirado nadie (y espero que no lo hagan).

Pero en fin, no me puedo quejar. Al menos tengo un lugar para mí (aunque lo comparta con mi compañero). Algo de independencia y tranquilidad.

Junta Cardan

Cuando deseamos unir dos ejes solemos recurrir a embragues (si queremos poder desacoplarlos en funcionamiento) o a uniones fijas.

Estas uniones suelen ser dos piezas dentadas que acoplan entre sí. Pero ¿Y cuando hay desalineaciones?

En la realidad, es difícil que dos ejes coincidan. Normalmente suele haber una pequeña desviación. Para minimizar esta situación se recurre a piezas cuyas uniones son elásticas, permitiendo pequeños desplazamientos.

Pero ¿Y si los desplazamientos son grandes? Entonces no hay más remedio que recurrir a uniones móviles. La más conocida es la junta Cardan.

Se basa en una pieza con dos pequeños ejes que permite el giro en dos direcciones.

El único problema es que el giro no se transmite uniformemente. Mientras que en un eje la velocidad de giro es constante, en el otro aumenta y disminuye en cada vuelta.

¿No habéis visto esta unión alguna vez en los bajos de un camión? Fijaos la próxima vez.

Aquí os dejo una animación de cómo funciona.

Trabajamos

Hace unos días me hicieron una pregunta. ¿Por qué trabajamos?.

No sé. Seguramente para ganar dinero, tener poder, y ser todopoderosos. Y poder dominar la voluntad de los demás, y tener el control de todo. Supongo que para ganarse el pan. Para tener un techo donde dormir y algo que echarse a la boca.
Pero eso se puede hacer perfectamente con cualquier trabajo que te de el salario mínimo interprofesional (513 € al mes). Prueba de ello es que hay gente que vive con esos sueldos. Cierto, de una manera muy humilde, pero con ese sueldo tienen un techo y algo que esnifar comer.

Entonces, ¿Por qué nos matamos a trabajar buscando sueldos de mil o dos mil eros? La respuesta creo que es la ambición. El deseo de tener lo que no tenemos. Y aquí me comentaron una idea podría ser esta escalera en la cual, cuando cumplimos un escalón, ambicionamos el siguiente:

* Necesidades básicas: El más importante. Sin esto no vamos a ninguna parte. Necesitamos sexo, alcohol, drogas y rock&roll comer, un techo para dormir, ropa con la que vestirnos. Por desgracia hay mucha gente que no llega a esto. Aunque en España es raro que ocurra.

* Seguridad: Cuando hemos superado el anterior peldaño, queremos una estabilidad. Nos esforzamos en trabajar para afianzar el peldaño anterior. Esto ocurre principalmente con personas que son adictas a las drogas y el sexo y ven que no tienen suficiente dinero para seguir ese ritmo tienen hijos. Temen quedarse sin trabajo y sin sueldo, y que sus hijos queden desamparados. Pero ello trabajan intentando llegar holgadamente a final de mes.

* Posición social: Ya superado el anterior, buscamos un lugar en la sociedad. Ser el puto amo Que se reconozca nuestro trabajo. Es lo que algunos llaman "ser algo en la vida" (definición, por cierto, que no comparto. Una persona no es mejor o peor por su posición social).

* Realización: Este sería el final. Morir de una sobredosis La persona quiere sentirse realizada. ¿Por qué una persona dueña de una gran empresa quiere seguir trabajando? Podría venderlo todo y dedicarse a vivir la vida. Sin embargo cree que así no ayuda a la sociedad y prefiere seguir trabajando.
Otro caso es el del millonario que no se siente realizado. Y por ello abandona todo lo que tiene y decide dedicarse a otra cosa que le realice como persona.

Y por eso, creo yo, que trabajamos.
Creo que has puesto muchas estupideces. Se te fué la olla. Será mejor que lo corrijas antes de publicarlo.

Elevador Parque Torres

Hasta ahora la única forma de subir allí arriba era por calles inclinadas o por un caminito en la pared de la montaña.

Muy cerca del puerto de Cartagena, paso casi todos los días a su lado.

Cada vez que la veo me acuerdo de como la montaron. Varios equipos de soldadores trabajando un par de meses como locos abajo. Y luego, con una enorme grúa, levantaron la torre en dos piezas, y le unieron la pasarela.

Tras esa montaña está el puerto.

¿Bonito? ¿Feo? He oído todo tipo de opiniones. Pero a mí me gusta. Sobre todo el ver como está todo montado (soldaduras, posición de las vigas, etc). Es una estructura, a mi parecer, bastante completilla.

Neumáticos

Bueno, sigamos dando la paliza al personal. ;)

Teóricamente una rueda con forma cilíndrica solo hace contacto en el suelo por un punto. Bueno, corrijo, si la rueda es tridimensional será una línea de puntos sin espesor. En la siguiente imagen os pongo ambas ruedas: la de 2 dimensiones (sin grosor) y la de 3 dimensiones (con grosor). En rojo he marcado el punto/línea de contacto.

En la realidad ese punto/linea está soportando una tensión infinita (hay un peso y el área de contacto es cero). Esto produce que se deforme hasta que la superficie de contacto es suficientemente grande como para disminuir la tensión y no seguir deformandose.



Gracias a esta deformación tenemos un buen rozamiento con el suelo. Es lo que se conoce como agarre.

• Si tenemos una superficie muy grande, el rozamiento será enorme y nos frenará el vehículo. Es lo que ocurre cuando pinchamos un neumático.
• Si la superficie es muy pequeña, perdemos el agarre con el suelo. Nuestro vehículo no acelerará ni frenará cuando se lo pidamos. Es lo que ocurriría si pusiésemos neumáticos de acero en nuestro coche.

Los neumáticos de nuestro coche se comportan de maneras diversas. A bajas velocidades el neumático se deforma mucho y tenemos un gran agarre. En cambio, a elevadas velocidades perdemos ese agarre al hacerse la superfice de contacto menor.

En los coches de Fórmula 1 esto es un problema. Por eso emplean neumáticos gruesos para aumentar la zona de contacto con el suelo.



Aún así, para obtener un mayor agarre juegan con varios efectos aerodinámicos. Quizás el más conocido sea el uso de alerones. Pero yo quiero comentaros otro sistema. No sé cómo se llama, pero os explico como funciona.

El aire entra por debajo del coche. Al llegar a la parte central es desviado por una canalización que lo expulsa por la parte trasera del monoplaza. Estas canalizaciones se pueden apreciar desde fuera, pues parecen unos faldones laterales anchos.
El chorro de aire a gran velocidad genera una caída de presión en la entrada (punto A en el dibujo) provocando un pequeño efecto ventosa.


Perdonadme este dibujo tan cutre. Espero que se entienda.




Salida del conducto. Gracias Evoluciones.


Creo que este sistema no proporciona tanto agarre como el uso de alerones, pero juega un papel importante; da un agarre extra y refirgera el motor.
Me lo contaron hace un tiempo. No estoy seguro de si es del todo cierto. Como fundamento físico es correcto. Lo que no sé es si se usa en competición.

TED. Temperatura Efectiva de Diseño

Estudiando un examen de fluidomecánica me encuentro con esto en los apuntes. He de admitir que me ha chocado.

Os defino el TED:

Donde Um es la velocidad del aire en m/s y Tm la temperatura en ºC.

Este término expresa el grado de confort. Por ejemplo, en una oficina con una instalación de aire acondicionado o bomba de calor.

Esta fórmula me gusta, pues tiene en cuenta tanto la Temperatura como la velocidad del aire. No es lo mismo estar a 28ºC sin viento, que a 28ºC con un viento fuerte.

Para que se pueda hablar de Confort, el TED ha de estar entre -1.7 y 1.1 ºC, siendo la velocidad del aire inferior a 0.36 m/s.

Consume hasta morir

Es el nombre de una web.

Recordemos que hoy es el día sin compra.
http://www.consumehastamorir.com