AUDIO, Second y Noise Box

Bueno, aquí va otra de conciertos. Anoche llegué de Cartagena de un examen (espero haber aprobado la p*** Mecánica de Fluidos) y me fuí a La Alberca, en las afueras de Murcia a un concierto. Era el Festival Indie de la Alberca.

Tocaron tres grupos: Second, ganadores del Global Battle of Bands en Noviembre de 2004, cuya final fue en Londres, en el London Astoria. Su disco "Pose" (2003) es su carta de presentación. Tambíén estuvieron Noise Box, otro clásico del creajoven, así como AUDIO, ganadores del certamen de este año entre más de 100 artistas.

Estuvo realmente bien. ¿Qué qué es lo que impulsó a ir allí? Mi hermano mayor, que quería ir. Y yo también, pues nunca había visto acutar en directo a Rubén y David, dos de los componentes de AUDIO. Es que han sido vecinos míos un montón de años.

Al final, el mundo es un pañuelo. Pero me gusta..

Pobreza Cero

Es una plataforma formada por más de 400 ONG's españolas, la cual forma parte del movimiento mundial White Band.

Su objetivo está claro. Para ello buscan presionar a los líderes políticos de todo el mundo (sean del partido que sean) para mejorar la vida de millones de personas. He aquí su manifiesto.

El caso es que este Domingo, 26 de Junio, habrá una manifestación en Madrid. Al mismo tiempo se realizarán muchas otras por todo el territorio nacional. Seguro que alguna te pilla cerca. Te animo a que participes. Y recuerda, llevate algo de color blanco.

Pasaportes

Tu pasaporte. No deja de ser curioso. Introduce tus datos (o los de algún amigo) y te mostrará tu/su pasaporte. Sea del país que sea. Están todos.
La información personal al alcance de todos. ¿Y la privacidad?

Ya es casualidad

Ya es casualidad. Estuvo 2 meses y pico la bicicleta en lo alto de la estructura, y justo hoy vienen los servicios de limpieza y se la llevan.

Y volando se fue

Estaba harta de estar siempre aguantando a la gente que le pisaba. De dar vueltas y vueltas sin parar, pero sin llegar nunca a ningún sitio. Así que un buen día decidió echar a volar. Volar alto y lejos hasta posarse en un lugar alto en el que poder contemplar a los demás por encima.
Ahí está todavía, viendo el mundo pasar desde la seguridad que le da su nueva posición.

Me refiero, claro está, a la bicicleta estática voladora. :-)

Bromas aparte, esta bicicleta estática está sobre una estructura de metal en la plaza que hay frente al Campus de La Merced de la Universidad de Murcia. No sé como llegó hasta ahí, pero el caso es que lleva ya, al menos que yo tenga conocimiento, más de dos meses.

Reservas

Todos sabeis cual es la situación de sequía que está sufriendo el país. Según el último dato (14 de Junio de 2005) este es el estado de nuestros embalses:

Mi cuenca, la del Segura, está en una situación realmente crítica. YA sabeis, a partir de ahora prohibido beber agua y ducharse. Aunque creo que a esto último algunos ya están aconstumbrados xD

Podeis ver la información actualizada en la página 308 del teletexto de Televisión Española

Presuntos implicados

Ayer por la mañana tuve mi primer examen oficial en la universidad. Era de Máquinas Térmicas. Creo que me salió bastante bien. El caso es que, después de dos semanas, el cuerpo me pedía un descansillo y/o relax antes del próximo. En eso me llamó mi prima y me dice que tiene invitaciones para el concierto de Presuntos implicados. A mi no me atraen mucho, pero le dije que bien.

Luego me enteré (joder, es que nunca me entero de nada)que la empresa familiar de mi abuelo patrocinaba. Así que teníamos pases vips. ¿la diferencia? Que podiamos estar en un lado del escenario y con cerveza gatis, mucha cerveza. xD. Y yo, claro, soy algo cervecero.

Para el que entra aquí y no es de España, decirte que Presuntos Implicados es un clásico en la música española después de 20 años de carrera musical.

Pensé que no iba a merecer la pena, pero he de afirmar que estuvo muy bien. El público estuvo muy entregado y ellos no defraudaron.

Recuerdo también que mostraron su apoyo a las parejas, fueran del sexo que fueran.(Hoy, en Madrid, hay dos manifestaciones simultáneas. Una en contra de los matrimonios gays, y un macroconcierto en las calles de Carlinhos Brown, que pide la libertad y el respeto entre todos).

Electroerosión

Este proceso permite la fabricación de piezas que, de otra forma, serían imposibles.
Si te pregunto cómo harías un agujero circular o cónico en un bloque de metal, seguramente me dirías que con algún tipo de taladro. Pero.. ¿Cómo harías un agujero con forma triangular? ¿y con forma de estrella de muchas puntas?
Si la pieza es fina podríamos hacerlo con un golpe seco de prensa, pero si no es el caso, hemos de recurrir al uso del mecanizado por electroerosión.

El proceso consiste en una herramienta de cobre con la forma del agujero que vayamos a realizar (este "macho" es relativamente fácil de fabricar).
Tanto la herramienta como la pieza a mecanizar se introducen dentro de un líquido dieléctrico. Si hacemos circular una descarga electrica de elevada intensidad y frecuencia, se formará un arco eléctrico entre la herramienta y la pieza, sin necesidad de que estas se toquen.

Este arco funde la pieza (bueno, mejor dicho la carboniza, debido a las altísimas temperaturas que pilla) y permite seguir penetrando. A su vez, el propio líquido dieléctrico limpia y retira esa carbonilla que podría alterar el arco eléctrico existente.

El proceso es realmente lento (el avance se mide en micras y puede tardar varias horas en avanzar unos cuantos centímetros). A su favor tiene que es muy automatizable (no precisa supervisión durante el mecanizado), no existe el desgaste de la herramienta al no haber contacto físico y permite muy buenos acabados superficiales y precisión dimensional.

Motor de 3 tiempos

Supongo que muchos conoceis el funcionamiento básico de un motor de cuatro tiempos. Admisión, compresión, combustión-expansión y escape.
Pero a mí me llama mucho la atención el motor de 3 tiempos.
Este motor no se parece en nada al clásico motor de 2 ó 4 tiempos, que poseen pistones y cilindros.
El motor de 3 tiempos, o motor Wankel, está formado por una pieza triangular que gira de manera excéntrica en el interior de un óvalo. Mejor queda explicado con unas imágenes.

El eje está girando y crea un vacío importante. Esto provoca que aspire la mezcla de aire y combustible. Toda esa mezcla de aire y combustible se comprime. Luego salta la chispa de la bujía provocando la combustión de la mezcla. El fluido se expansiona provocando el movimiento del triángulo y se produce la salida de los gases quemados.

A cada vuelta del triángulo se producen 3 ciclos (trabajos) .

Este tipo de motores son muy continuos, creando pocas vibraciones. Además poseen pesos y tamaños mucho menores. Eso sin contar con las pocas piezas que contiene y sencillez de construcción.

Entre los problemas que han hecho que este motor tarde mucho tiempo en comercialzarse están el rozamiento y las diferencias térmicas: En un motor de cuatro tiempos, en cada piston, está continuamente entrando aire frio y caliente. Tenemos una temperatura no muy alta. En cambio, en los de 3 tiempos, unas partes están siempre en contacto con gases calientes, y otras con gases fríos. Esto provoca desequilibrios térmicos que pueden fragilizar la carcasa si no se diseña correctamente. El rozamiento en las puntas del triángulo hace que desaparezca la estanqueidad entre compartimentos, con todos los problemas que conlleva (mezcla de aire limpio con gases quemados, compresiones demasiado bajas, etc). En definitiva, una bajada en el rendimiento y la vida útil.

Eso sí, si consiguen solucionar estos problemas, tendremos motores mucho más potentes con mucha menor cilindrada. Un ejemplo de esto es el Mazda RX8, aunque el primer coche del mercado en llevarlo fue el Mazda Cosmo Sport.

Actualización Febrero 2006: El enlace de Mazda ya no existe. Pero he encontrado otra animación.
También un video en la web de Mazda (Calidad Alta , Calidad Baja)

Bajo el agua sin botella

En tendencias científicas leo un artículo sobre la respiración subacuática. Concretamente de un método que permite estar horas bajo el agua sin necesidad de botellas de aire comprimido.

La idea surge de la Ley de Henry. Según esta ley física de 1801, un fluido es capaz de diluir una cantidad de gas mayor cuanto más alta sea la presión.

Un israelí, Alon Bodner, pensó un sistema; coger pequeñas cantidades de agua y con un pequeño motor eléctrico generar una rotación que disminuya su presión. El agua será pues incapaz de mantaner diluido todo el aire y parte escapará. Esto es lo que respira el buzo.
Afirman que es posible, con una batería de litio de 1 kilo, permanecer aproximadamente una hora.

Su creador ya ha probado un prototipo en laboratorio y está pendiente de concluir las patentes y en unos pocos años tenerlo comercializado

Premios 20 blogs

El diario 20 minutos ha organizado los premios 20 blogs.

Estoy apuntado entre los más de 2000 blogs incritos. En la sección de ciencia y tecnología somos "solamente" 165. Las votaciones están ya abiertas.

Voy a poner un pequeño cartel en el margen derecho de la web Pero como, para variar, hoy no tengo mucho tiempo, lo pongo aquí.

PD: Gracias Pablo, que me dijiste que me inscribiese. Si no hubiera sido por tí ni me habría enterado.

Solo... tremendamente solo

No es que me encuentre deprimido, ni necesitado de atención. Que va..

Os cuento. Resulta que la semana pasada estuve, como todas, en Cartagena. La diferencia es que mi compañero de piso no fué (él ya ha acabado casi todas las clases y solo va, como mucho, a pasar el día). El caso es que estuve solo todos los días.

El fin de semana, cuando llegué a Murcia, mi familia se fue a la playa. Y yo me quedé, principalmente, en la biblioteca estudiando (tenía un examen).

Esta semana me la he pasado en Cartagena estudiando (nuevamente solo), me examiné el viernes por la tarde y, al llegar a Murcia, me despedía de mis padres que nuevamente se fueron a la playa. Me dijeron de irme con ellos, pero claro, he de estudiar. Así que aquí sigo. Me he quedado este fin de semana con mi hermano, pero de momento hoy se ha ido a comer a casa de un amigo. Y esta semana me espera otra semana solo en Cartagena.

Voy a batir mi record. Casi 20 días viviendo solo. ¿Será esto el orige de mi independencia? Más quisiera yo.

En fin, que estoy en la gloria. :-)

Mach y las toberas

Estas dos ultimas semanas he aprendido algunas cosas sobre toberas (tal vez sea debido a que he tenido un examen de Mecánica de Fluidos esta misma tarde y me haya pasado los ultimas dias empollando), pero el caso es que me han gustado. Son cosas que no sabía.

Sobre todo hablando del número de Mach. Dicho número es el cociente entre la velocidad de un objeto y la velocidad del sonido en ese medio.

Para los cálculos vamos a usar el modelo de gas perfecto. Un modelo matemático que se asemeja mucho a la realidad.
La velocidad del sonido en un medio puede definirse como:
a=√(γ R T)
Donde a es la velocidad del sonido(en m/s), γ y R son unas constantes del gas (para el aire valen 1,4 y 287 respectivamente. T es la temperatura a la que sale el gas.

Pues bien, el numero de Mach es la relacion entre la velocidad del fluido y la del sonido en ese medio:
M=(V/a)

¿Que para que sirve esto? Ocurren cosas bastantes curiosas con los gases en las toberas. Supón una tobera convergente (abierta en la entrada y estrecha en la salida). Si tenemos una variación de presión importante el aire empezará a fluir desde la izquierda hacia la derecha.

Conforme se estrecha la tobera el fluido se verá obligado a ir más deprisa. Pero nunca superará Mach=1. Llegará un momento en que, por mucha variación de presión que haya, la velocidad y cantidad de aire que fluye no aumentará. Por eso el tamaño de la sección más pequeña es crítica en el diseño.

Surge pues otra pregunta ¿Como hacen los aviones para expulsar grandes cantidades de aire a velocidades superiores a Mach 6? La respuesta son las toberas convergentes-divergentes.

En una tobera divergente (estrecha en la entrada y amplia en la salida) pueden ocurrir dos fenómenos muy diferentes.
*Que en la entrada tengamos Mach<1: El gas, al haber cada vez más espacio, empezará a frenarse. Es lo que ocurre en la 2ª mitad de la tobera amarilla. Es un flujo subsónico. No es nada rentable diseñar una tobera de estas características.



*Que en la entrada haya Mach=1: El gas, curiosamente, empezará a acelerarse. Es lo que ocurreo en la 2ª mitad de la tobera roja.



* Que en la entrada tengamos Mach>1: Esto es imposible. Ya hemos dicho que en la parte más estrecha nunca habrá un Mach superior a 1.

Las toberas de los aviones son toberas convergentes-divergentes (también conocidas como toberas de Laval). Combinan ambos efectos. En la primera el gas entra a baja velocidad y se acelera hasta Mach=1 en el punto más estrecho. Después es acelerado en la parte divergente. Aquí se provoca una gran bajada de presión. Hay que llevar cuidado; si en esta 2ª parte la presión baja tanto que se hace menor que la que hay a la salida se provocará una onda de choque que podría dañar la tobera.

Quién sabe, lo mismo este verano me da por construirme un cohete. Eso sí, con tobera y, tal vez, con una turbina (aunque chapucera).

Editado 14 Junio 2005: Hay un programa para calcular estas cosas en una tobera. Se llama UFLOW y ha sido desarrollado por gente de la Politécnica de Valencia.