Habitación con vistas...

Sí. Habitación con vistas... a ninguna parte.

Así es mi piso de estudiantes en Cartagena. Con vistas a ninguna parte.

Es cierto que estoy a un paso del puerto. Pero mi calle es un pasillo. A un lado mi edificio (entre otros) y enfrente una pared de una montaña.

La sala de estar
Si hace buen tiempo puedo abrir la ventana y ver enfrente mía a las gaviotas. Mis amigos se ríen, y lo entiendo. Desayunar viendo a las gaviotas hacer ese sutil y relajante ruido. Algo como...... ¡¡¡GRRRAAAAAJJJJJJ!!!!! :)

Si hace mal tiempo el aire que viene del puerto se mete por mi calle-pasillo y empieza a zumbar. Lo malo es cuando quieres dormir.

Si os fijais en la pared, vereis una barandilla. Ese era el antiguo camino para subir la pared (arriba hay un parque). El año pasado era divertido estar cambiándote de ropa y que apareciera alguien por el camino. xD
No lo he dicho, pero esta imagen es en un cuarto piso. o_O

Además, para colmo, según me han contado varias personas de Cartagena, esa pared es la que aquí la gente emplea cuando quiere suicidarse. Deciros que la pared equivale a unos 8 ó 10 pisos. Yo llevo aquí año y medio y aún no se ha tirado nadie (y espero que no lo hagan).

Pero en fin, no me puedo quejar. Al menos tengo un lugar para mí (aunque lo comparta con mi compañero). Algo de independencia y tranquilidad.

Junta Cardan

Cuando deseamos unir dos ejes solemos recurrir a embragues (si queremos poder desacoplarlos en funcionamiento) o a uniones fijas.

Estas uniones suelen ser dos piezas dentadas que acoplan entre sí. Pero ¿Y cuando hay desalineaciones?

En la realidad, es difícil que dos ejes coincidan. Normalmente suele haber una pequeña desviación. Para minimizar esta situación se recurre a piezas cuyas uniones son elásticas, permitiendo pequeños desplazamientos.

Pero ¿Y si los desplazamientos son grandes? Entonces no hay más remedio que recurrir a uniones móviles. La más conocida es la junta Cardan.

Se basa en una pieza con dos pequeños ejes que permite el giro en dos direcciones.

El único problema es que el giro no se transmite uniformemente. Mientras que en un eje la velocidad de giro es constante, en el otro aumenta y disminuye en cada vuelta.

¿No habéis visto esta unión alguna vez en los bajos de un camión? Fijaos la próxima vez.

Aquí os dejo una animación de cómo funciona.

Trabajamos

Hace unos días me hicieron una pregunta. ¿Por qué trabajamos?.

No sé. Seguramente para ganar dinero, tener poder, y ser todopoderosos. Y poder dominar la voluntad de los demás, y tener el control de todo. Supongo que para ganarse el pan. Para tener un techo donde dormir y algo que echarse a la boca.
Pero eso se puede hacer perfectamente con cualquier trabajo que te de el salario mínimo interprofesional (513 € al mes). Prueba de ello es que hay gente que vive con esos sueldos. Cierto, de una manera muy humilde, pero con ese sueldo tienen un techo y algo que esnifar comer.

Entonces, ¿Por qué nos matamos a trabajar buscando sueldos de mil o dos mil eros? La respuesta creo que es la ambición. El deseo de tener lo que no tenemos. Y aquí me comentaron una idea podría ser esta escalera en la cual, cuando cumplimos un escalón, ambicionamos el siguiente:

* Necesidades básicas: El más importante. Sin esto no vamos a ninguna parte. Necesitamos sexo, alcohol, drogas y rock&roll comer, un techo para dormir, ropa con la que vestirnos. Por desgracia hay mucha gente que no llega a esto. Aunque en España es raro que ocurra.

* Seguridad: Cuando hemos superado el anterior peldaño, queremos una estabilidad. Nos esforzamos en trabajar para afianzar el peldaño anterior. Esto ocurre principalmente con personas que son adictas a las drogas y el sexo y ven que no tienen suficiente dinero para seguir ese ritmo tienen hijos. Temen quedarse sin trabajo y sin sueldo, y que sus hijos queden desamparados. Pero ello trabajan intentando llegar holgadamente a final de mes.

* Posición social: Ya superado el anterior, buscamos un lugar en la sociedad. Ser el puto amo Que se reconozca nuestro trabajo. Es lo que algunos llaman "ser algo en la vida" (definición, por cierto, que no comparto. Una persona no es mejor o peor por su posición social).

* Realización: Este sería el final. Morir de una sobredosis La persona quiere sentirse realizada. ¿Por qué una persona dueña de una gran empresa quiere seguir trabajando? Podría venderlo todo y dedicarse a vivir la vida. Sin embargo cree que así no ayuda a la sociedad y prefiere seguir trabajando.
Otro caso es el del millonario que no se siente realizado. Y por ello abandona todo lo que tiene y decide dedicarse a otra cosa que le realice como persona.

Y por eso, creo yo, que trabajamos.
Creo que has puesto muchas estupideces. Se te fué la olla. Será mejor que lo corrijas antes de publicarlo.

Elevador Parque Torres

Hasta ahora la única forma de subir allí arriba era por calles inclinadas o por un caminito en la pared de la montaña.

Muy cerca del puerto de Cartagena, paso casi todos los días a su lado.

Cada vez que la veo me acuerdo de como la montaron. Varios equipos de soldadores trabajando un par de meses como locos abajo. Y luego, con una enorme grúa, levantaron la torre en dos piezas, y le unieron la pasarela.

Tras esa montaña está el puerto.

¿Bonito? ¿Feo? He oído todo tipo de opiniones. Pero a mí me gusta. Sobre todo el ver como está todo montado (soldaduras, posición de las vigas, etc). Es una estructura, a mi parecer, bastante completilla.

Neumáticos

Bueno, sigamos dando la paliza al personal. ;)

Teóricamente una rueda con forma cilíndrica solo hace contacto en el suelo por un punto. Bueno, corrijo, si la rueda es tridimensional será una línea de puntos sin espesor. En la siguiente imagen os pongo ambas ruedas: la de 2 dimensiones (sin grosor) y la de 3 dimensiones (con grosor). En rojo he marcado el punto/línea de contacto.

En la realidad ese punto/linea está soportando una tensión infinita (hay un peso y el área de contacto es cero). Esto produce que se deforme hasta que la superficie de contacto es suficientemente grande como para disminuir la tensión y no seguir deformandose.



Gracias a esta deformación tenemos un buen rozamiento con el suelo. Es lo que se conoce como agarre.

• Si tenemos una superficie muy grande, el rozamiento será enorme y nos frenará el vehículo. Es lo que ocurre cuando pinchamos un neumático.
• Si la superficie es muy pequeña, perdemos el agarre con el suelo. Nuestro vehículo no acelerará ni frenará cuando se lo pidamos. Es lo que ocurriría si pusiésemos neumáticos de acero en nuestro coche.

Los neumáticos de nuestro coche se comportan de maneras diversas. A bajas velocidades el neumático se deforma mucho y tenemos un gran agarre. En cambio, a elevadas velocidades perdemos ese agarre al hacerse la superfice de contacto menor.

En los coches de Fórmula 1 esto es un problema. Por eso emplean neumáticos gruesos para aumentar la zona de contacto con el suelo.



Aún así, para obtener un mayor agarre juegan con varios efectos aerodinámicos. Quizás el más conocido sea el uso de alerones. Pero yo quiero comentaros otro sistema. No sé cómo se llama, pero os explico como funciona.

El aire entra por debajo del coche. Al llegar a la parte central es desviado por una canalización que lo expulsa por la parte trasera del monoplaza. Estas canalizaciones se pueden apreciar desde fuera, pues parecen unos faldones laterales anchos.
El chorro de aire a gran velocidad genera una caída de presión en la entrada (punto A en el dibujo) provocando un pequeño efecto ventosa.


Perdonadme este dibujo tan cutre. Espero que se entienda.




Salida del conducto. Gracias Evoluciones.


Creo que este sistema no proporciona tanto agarre como el uso de alerones, pero juega un papel importante; da un agarre extra y refirgera el motor.
Me lo contaron hace un tiempo. No estoy seguro de si es del todo cierto. Como fundamento físico es correcto. Lo que no sé es si se usa en competición.

TED. Temperatura Efectiva de Diseño

Estudiando un examen de fluidomecánica me encuentro con esto en los apuntes. He de admitir que me ha chocado.

Os defino el TED:

Donde Um es la velocidad del aire en m/s y Tm la temperatura en ºC.

Este término expresa el grado de confort. Por ejemplo, en una oficina con una instalación de aire acondicionado o bomba de calor.

Esta fórmula me gusta, pues tiene en cuenta tanto la Temperatura como la velocidad del aire. No es lo mismo estar a 28ºC sin viento, que a 28ºC con un viento fuerte.

Para que se pueda hablar de Confort, el TED ha de estar entre -1.7 y 1.1 ºC, siendo la velocidad del aire inferior a 0.36 m/s.

Consume hasta morir

Es el nombre de una web.

Recordemos que hoy es el día sin compra.
http://www.consumehastamorir.com

Frikipedia

Dios mío. He encontrado mi sitio favorito. LA FRIKIPEDIA.

¿Que qué es la frikipedia? Bueno, es como la Wikipedia, pero muy muy friki.

Os pongo algunos ejemplos:

Delfín:

Pez mamón que, por aquello de que tiene que salir del agua pa no morirse, resulta no ser pez. Es la segunda especie más inteligente del planeta tierra.[...]
Los delfines han formado una empresa, maneja bases de datos, MySQL desde la cual acceden a nuestros datos para saber información de los humanos.

Hagua:

El hagua es una sustancia no alcoholica, insípida, incolora e inodora que se bebía en tiempos inmemoriales antes de que existiera la cerveza

Ramen:
(El Ramen es la sopa de fideos china.)

Ramen es un dios japones. Hermano gemelo del dios occidental.

Cuenta la leyenda que en la lucha mundial por la independencia de la pasta, Ramen se unió a Dios en una última lucha que les llevó a participar en un concurso de piedra papel y tijera durante tres milenios. La batalla acabó con un claro empate, ya que no tenian dedos, con lo cual decidieron que era un rollo y se dividió el planeta en dos zonas.

En la zona de Dios la gente nacía con pocas ganas de trabajar, adictos a las cosas más obsesas y sucias del mundo, como son: el tetris, operacion triunfo... Mientras que los que adoraban a Ramen nacieron trabajadores, opresores y, por culpa de un escarceo amoroso con una jirafa, amarillos, aunque sin manchitas.

Hay que estar muy mal para escribir estas cosas. Os recomiendo un paseo. No os decepcionará.

Contar en binario

Desde microsiervos descubrí hace un tiempo una forma de contar en numeros binarios hasta más de 2 millones. Os lo dejo aquí.

Ni una gota.

Así llevo ya un par de semanas. Están de obras en la puerta de mi casa. Es la tercera vez (que yo sepa) que cortan el agua en 20 días.

La primera fue hace 20 días por una rotura de una tubería (teníais que ver salir el agua de las oficinas de Tráfico. Parecía aquello una piscina. El agua bajando por las escaleras). :)

Hoy ha sido a las 9 de la mañana. Llegaba de correr y me encuentro la ducha sin agua. ¡Y a ver quién se presenta en clase echando esa peste!.

Resultado: No he ido a la primera hora de clase.

Abierto y no me sale ni una gota.

Lo más curioso es que hoy llovía (agua en la calle y yo sin agua). Creo que se debe a las obras que hay en mi calle. Lo malo es que van a durar tres meses. Creo que esto se va a repetir varias veces. Lo intuyo....

Contra la gripe aviar

Esto es lo que hay que hacer si se declara expandida la gripe aviar. Es divertido. Algunos pollos hasta tienen coraza de protección.
Lo tienes aquí.

Yo-Yo

Resulta que existe un campeonato mundial de Yo-Yo. Y yo sin enterarme. :)

Hubo uno en Julio de 2005. La verdad es que he visto un video de uno de los participantes, y es asombroso.

Ver vídeo del participante
Página web oficial.


(Vía Kirai).

Nunca cometas el error...

Nunca cometas el error de pensar que eres el único...

... que se preocupa por los demás.
... que ha tenido un mal día.
... que se esfuerza cada día.
... que conoce la respuesta y no se va a equivocar
... que tiene problemas.
... que se siente incomprendido.
... que necesita ayuda.
... que puede valerse por sí mismo.
... que no tiene tiempo suficiente para ocupars de los suyos.

Nunca cometas el error de pensar que eres el único...
Nunca cometas el error de quejarte cuando hay alguien que está peor que tú.

Y podríamos seguir así durante horas.

Manzanas

.Juer, esto me dejó K.O. Ocurrió el Jueves, en la universidad. En medio de clase me quedé fuera de mi sitio. No sabía de que se hablaba. Pensé que a alguien se le había ido la olla a alguien. Tal vez ese alguien fuera yo.

Resulta que estomos con el profesor de Teoría de Estructuras. Esta tarde tocan prácticas y nos vamos al aula de informática para trabajar con un programa llamado Ameb, creado por profesores del Departamento. Este programa es para calcular estructuras.

El caso es que, a mitad de la clase, dice el profesor:

- Bien, dibujad la siguiente estructura aplicando aquí, en este nudo, - un nudo es una unión entre dos o más barras, para el que no lo sepa - una carga de 2 Toneladas, para calcular los esfuerzos en esta barra y en esta otra...... por cierto, ¿Cuánto pesa una manzana?

Silencio general y caras extrañas.

- Sí, que cuánto pesa una manzana - repite

Aquí estábamos todos descolocados. Como si nos hubieran dado un puñetazo y nos hubiesen dejado K.O. No sabíamos de que hablaba. ¿Una manzana?¿En clase de estructuras? ¿De qué leches habla?

- ¡200 gramos! - Dice uno.

- 90-100 gramos. ¿No?. -Dice otro.

- Pues yo creo que unos 100, sí. Las de mi pueblo son así, pequeñicas.

- Depende de la manzana - dice otro

- No. Me refiero a las manzanas normales. No las que venden en el Mercadona - nos responde el profesor.

Aqui pienso yo: ¿Qué pasa con las manzanas del Mercadona?. ¡Que esas son las que me como yo todos los días!. ¿Es que están malas?. ¿Les pasa algo?. Yo siempre me las tomo y no pasa nada. Cuidadín, que en Mercadona es dónde siempre hago la compra. No te metas con ellos, que me tratan muy bien. En fin, mejor me olvido del Mercadona.

- Yo creo que una manzana pesa diferente según en que planeta estemos. - dice otro compañero.

Risa generalizada. Sonrisa del profesor. No sé si se ríe de la chorrada que han dicho, o de nosotros. Si es esto último, decir que se está riendo en nuestra cara. Pienso: Dios mío, ahora tocar decir imbecilidades ingenieriles. Expresiones muy frikis. Es hora de decir mil paridas....
Pero no, esta vez no estoy con los amigos. Estoy ante mi profesor. Y además en primera fila. No puedo decir estupideces.

Y entonces al profesor se le ocurrió iluminarnos. Nos explicó el porqué de semejante pregunta.

A veces, de tanto meter números, no sabemos si estamos trabajando con Newtons, kilogramos o toneladas. Es para que os hagais una idea de las fuerzas que manejamos a la hora de calcular una estructura. No es lo mismo si una estructura se deforma con 20 kilos que con 20 toneladas. Para que os hagáis una idea, dicen que una manzana pesa unos 100 gramos, como un Newton.

En este momento caí en la idea. Newton fue el descubridor de la gravedad. Todos conoceréis la historia de la manzana que le cayó en la cabeza mientras dormía bajo un manzano. El caso es que un Newton es la fuerza con que la Tierra atrae una masa de 102 g. Aproximadamente la masa de una manzana.

No sé vosotros, pero aún me pregunto que habría hecho yo en ese momento si tuviera un arma en las manos. No sé si la habría utilizado contra el profesor o contra mí mismo.

Pelotitas

Habréis visto en los últimos días el anuncion del televisor BRAVIA, de Sony.

Existe una web sobre el anuncio en cuestión. Curioso. Las pelotas eran reales. No eran echas por ordenador.
Alrededor de 250.000 pelotas que fueron disparadas a cañonazos, o sencillamente dejandolas caer desde una grúa.

Los cámaras y técnicos de imagen se protegían con cascos y escudos similares a los de los antidisturbios. Y todo en el centro de S. Francisco.



Aquí os dejo un montón de fotos del rodaje del spot.

Sony BRAVIA. Color... like no other.

¿Subira el nivel del mar?

Actualización: Viendo el "tinglado" que se ha montado en los comentarios (y algún que otro e-mail recibido), aclarar que mi intención es romper únicamente con la creencia de que un iceberg - ó "cubito gigante" -, al derretirse, hace subir el nivel del mar.
Gracias a todos por vuestras sugerencias, en especial a D.Táboas, por las correcciones y aclaraciones. Prefiero que me corrijan, a dejar mal escrita una entrada. Gracias

***

Si se derritieran los icebergs del Polo Norte, ¿Subiría el nivel del mar?. Yo creo que no.

Muy a menudo se nos muestra la imagen de un iceberg al que se le desprende un fragmento. Y el titular que acompaña a la imagen suele ser del tipo "subirá el nivel del mar debido al deshielo del Polo Norte".

Esto es cierto, pero puede llevar a la falsa creencia de que el deshielo de un iceberg supondrá la subida del nivel del mar. Y no es así.

El Polo Norte es un punto único: 90º Latitud Norte y punto de paso de todos los meridianos. Aunque normalmente, cuando nos referimos al Polo Norte, lo hacemos al Círculo Polar Ártico. E incluso, otras veces, a una región fría y de extensión indeterminada. Una región que abarca el norte de Europa, Asia y América.

Pero vamos a suponer que estás en el mar. Eliges una masa de agua de 1 m³ (unos 1000 kg de peso).Ahora coges ese m³ de agua y lo congelas. Su volumen aumentará hasta, aproximadamente, 1,1 m³. ¡¡Pero sigue pesando 1000 kg!!.

Al meter ese gigantesco bloque de hielo, como sigue pesando 1 tonelada, desplazará la misma cantidad de agua que al principio.
El espacio que ocupará en el mar será nuevamente de un metro cúbico. Y el 0,1 m³ restante sobresaldrá por encima.

En resumen, aunque se derritiesen los icebergs del Polo Norte, no subiría el nivel del mar.
Ahora viene el "pero". Lo que hará subir el nivel del mar es el hielo derretido procendente de tierra firme (glaciares en las montañas, el hielo que hay sobre tierra -en Groenlandia y el Polo Sur-, etc).

Subirá el nivel del mar, pero no por el agua de los icebergs, sino por el de tierra firme.

Los icebergs se derriten algunas veces por el cambio climático, otras por el cambio de estación (invierno/verano) y otras por su viaje de aguas frías a otras más cálidas. Casi todas las imágenes que muestran en los telediarios suelen ser de los dos últimos casos. Nos ponen la imagen de un iceberg rompiéndose en pedazos, como si el cambio climático hiciese eso (¿en 5 minutos? Guau).

Los polos pierden gran cantidad de hielo en verano, que no recuperan al 100% en el invierno siguiente. Las tierras cubiertas de hielo todo el año van disminuyendo. Ese agua corre en ríos a los mares. Altera los ecosistemas y, por supuesto, hace subir el nivel del mar.

Geiser

Un divertido geiser de espuma. Lo ví el otro día en el programa de Buenafuente y me sorprendió. Solo necesitáis unos cuantos caramelos Mentos, y un refresco de cola.

Os dejo un vídeo para que veáis lo que es.

Recomendación: No lo hagáis en casa o tendréis que fregar el techo.

Tauchfähig

Este era el extraño nombre que tenían algunos Panzer's alemanes de la II Guerra Mundial.
Estos carros de combate tenían la capacidad de sumergirse en el agua hasta unos 7,5 metros de profundidad. Se emplearon para cruzar ríos.

Aunque la idea inicial era tener un vehículo capaz de desembarcar en playas enemigas por sorpresa apenas se emplearon con este fin. Estaban ideados para ser "hundidos" a una distancia importante de la costa, y poder aparecer en la playa sin previo aviso.

Esto lo conseguían gracias a su estanqueidad y a unos tubos que permitían la entrada de aire al motor.

Camaras de seguridad

En todas las películas y series policíacas las cámaras de seguridad son perfectas. Esto ocurre, por ejemplo, en la serie CSI.

Una cámara de seguridad graba en un local. Se comete un delito. Entonces el policía ve la grabación. La detiene en un fotograma. Y dice: "Amplía y depura la imagen". Entonces su compañero amplía la imagen, y lo que estaba superborroso permite ver un detalle mínimo (por ejemplo lo que hay grabado en un anillo).

Para que esto pudiera ocurrir necesitaríamos una cámara de alta definición. Perdón, corrijo, de altíiiiiiiisima definición. Y en un comercio normal y corriente esto no ocurre.

Si coges la grabación, y la amplías, sólo verás una mancha borrosa. Es como coger una foto digital y ampliarla para ver un detalle lejano. Ese detalle será se convertirá en una mancha borrosa.

Necar 5

Son muchos los estudios que se están llevando a cabo con el fin de desarrollar la tecnología de celdas de combustible y aplicarlas a la vida cotidiana. Uno de esos proyectos es el Necar. Actualmente el Necar-5 es un prototipo de vehículo propulsado con una pila de combustible. Esta pila está sustituyendo a un motor de un Mercedes Benz clase A.

Este proyecto es fruto de un convenio entre Ford, DaimlerChrysler y el fabricante de pilas de combustible Ballard Power System.

Este vehículo desarrolla desarrolla 75 kW (102 CV) con una sola pila (el Necar 3 empleaba 2 pilas de 25 KW) dándole unos 450 km de autonomía.

Lo ideal para un coche es el hidrógeno puro (nos evitaríamos el transformador), pero su repostaje es complicado. Además, es más facil producir y distribuir metanol que H2

El metanol puede obtenerse fácilmente a partir de gas natural (metano), o a través de la descomposición de materia orgánica, por eso las emisiones de CO2 se consideran más limpias que si proceden de combustibles fósiles.

En el Necar 5, la habitabilidad es idéntica a la cualquier Clase A con motor de combustión. El tamaño del refomador de metanol y de la pila de combustible ha podido reducirse a la mitad con relación al Necar 3, a la vez que se han aligerado (300 kg menos). Todo ello, pila y reformador, está bajo el suelo del habitáculo.

También podeis ver las distintas generaciones de Necar que han habido.

Mientras escribía este artículo he leído que Merecedes tiene otro prototipo de 115 CV. El F6000HyGenius.

Lieser, el misterio de Einstein

Hubo una época que Einstein vivía en Berna (Suiza) y su mujer en Zagreb(Croacia). La relación entre ambos era complicada. Albert había tenido que viajar a Berna en busca de un futuro profesional digno. Y su mujer, Mileva, estaba embarazada. Pauline, la madre de Einstein, nunca vió con buenos ojos la relación de la pareja. Y hacer público el embarazo supondría más problemas.
En 1901 Albert escribe a su mujer y le comenta que no dirán nada de la futura pequeña al resto de la familia.
El 4 de Febero de 1902 recibe una carta con la noticia de que ya es padre. Inmediatamente responde preguntando por ella. Cómo está, si se parece a su madre o a su padre, y demás.
El 19 de Septiembre de 1903 vuelve a hablar de la pequeña Lieser en una de sus cartas. Pero esta vez de pasada. Preguntando, simplemente, que tal se encuentra la pequeña. Después de esta carta no se ha sabido nada más de ella.
Ni siquiera en las diversas biografías de Albert Einstein. Nada. Esta niña es como si no hubiera existido nunca; un secreto. Un misterio en su historia. No se supo de la existencia de la pequeña hasta 1987, año en que la universidad de Princeton publicó los papeles de Albert Einstein.
Diversas investigaciones posteriores no han llegado a ningún sitio. Piensan que, los más probable, es que hubiera muerto muy pequeña ó que hubiera sido entregada a otra familia. Tengamos en cuenta que en esa época Einstein no era una persona conocida. Más bien todo lo contrario: sin dinero y sin ningún tipo de reconocimiento profesional. Aúno no había desarrollado al completo sus teorías.

Estatuto de la Region de Murcia

Con todo lo del Estatuto de Cataluña, me ha llegado por e-mail un posible nuevo Estatuto para la Región de Murcia. La verdad, es divertido.

REFORMA DEL ESTATUTO DE AUTONOMÍA DE LA REGIÓN MURCIANA

PREAMBULO

Murcia, ejerciendo el derecho que le reconoce la constitución manifiesta su voluntad de constituirse en Reino Independiente las terceras semanas de mes.

En esta hora solemne en que Murcia recupera su libertad, rinde tambiénhomenaje a todos los hombres y mujeres que lo han hecho posible.

TITULO PRELIMINAR: DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1
Murcia es un Imperio, o por lo menos lo vale.

Artículo 2
El Imperio murciano está compuesto por los territorios actuales más los que se reclaman por razones históricas como en justicia son, Orihuela, la Vega Baja hasta Guardamar, La Torre de la Horadada, Hellín , naciones bañada por el trasvase Tajo-Segura, la totalidad de la provincia de Albacete, las poblaciones de Huercal-Overa, Vélez Rubio, Vélez Blanco, José Vélez y Cartagena de Índias.

Artículo 3 . Escudo.
Nuestro escudo estará compuesto por la figura un ladrillo del 6 escoltado por cuatro campos de golf y en sus vértices cuatro plantas desalinizadoras sin inaugurar.

Artículo 4.Himno.
El Himno de Murcia a diferencia del vecino país Ex Paña tiene letra pero no tiene música.

Artículo 5.
Por el culo te la hinco.

Artículo 6
Serán ciudadanos de Murcia todos aquellos nacidos en el Reino de Murcia o en los territorios de ultramar (Isla Perdiguera)

Artículo 6.Lengua.
La lengua oficial del Imperio es el Hispano-Panocho, todo murciano tiene el derecho y el deber de conocer su lengua.
Las instituciones imperiales promoverán su uso y serán especialmente escrupulosas de que en dicha lengua vengan traducidos los billetes de banco, entradas de fútbol y los tikes del Mercadona. Los que no sepan hablarla irán a clases los martesy jueves después de comer.

Artículo 7
En el proceso de normalización lingüística de nuestro idioma seeliminará la grafía "g" que será sustituida por la jota, llamada, a partir de ahora, "jota murciana".

Artículo 8.La bandera.
Murcia tendrá dos banderas, una azul celeste y otra negra que se usarán respectivamente de día y de noche para no ser vistas.


TÍTULO PRIMERO

Artículo 1. Financiación.
El tesoro imperial será sufragado por un impuesto inversamente proporcional a la riqueza de sus súbditos así como por un canon sobre el champú y el papel higiénico y solidariamente por lo que le sobre a Cataluña.

Artículo 2.
Con la aprobación de este articulado se colman las reivindicaciones históricas de Cartagena y así pues por fín CARTAGENA ES UNA PROVINCIA sin discriminación sobre el resto de las que componen el Imperio murciano.

Artículo 3.
Todas las provincias dependen orgánicamente de Murcia capital como capital del Imperio, incluida Cartagena.

Artículo 4.
La Asamblea es la cámara de representación de todos los murcianos y estará constituida por un solo escaño.


TÍTULO SEGUNDO
Artículo 1.Moneda.
La moneda del imperio es el Valcárcel, divisible a su vez en piezas de menor valor, así 1 Varcárcel equivale a 100 Mariantonias , 1Mariantonia equivale a su vez a 5 Collados.

Artículo 2
La unidad de medida es el metro urbanizable

Artículo 3
El metro urbanizable se divide en 10 miajas. La unidad fraccionaria de la miaja es la miajica, también llamada chispitiquia. Es decir, son lo mismico.

Artículo 4
La Narbona cúbica es la medida de capacidad. La Narbona cúbica se mide al revés. Ejemplo: un pantano lleno es igual a 0 narbonas, un pantan vacío es igual a una panzá de narbonas.

Artículo 5
El imperio murciano protegerá el Río Segura para evitar trasvases desde éste a otras cuencas. El Segura pasa a ser navegable hasta Cieza.


DISPOSICIONES ADICIONALES

Artículo 1
El poder en el Imperio murciano emana del pueblo. El pueblo emana de Prima y la Prima Hemana ya hace años que no vive en el pueblo.

Ingestión de masa

Sí, es correcto lo que he escrito. No es indigestión ni nada por el estilo. Es ingestión. Esto es un efecto que ocurre en chorros libres turbulentos.

Un chorro que sale a presión de un conducto tiende a ensancharse y disminuir su velocidad. ¿Qué es lo que realmente ocurre?. Lo voy a dibujar con colores. El verde es el gas a presión que genera el chorro, y los demás colores son las partículas de aire del exterior.

Al salir a gran velocidad se crea un esfuerzo cortante muy grande. El chorro va a gran velocidad y las partículas que hay a su alrededor (en rojo) están quietas. Estas partíclas rojas se "pegan" al chorro verde y se dejan arrastrar.

Entonces las "arrastra". El chorro cede parte de la energía a estas partículas y disminuye su velocidad. Pero aumenta su espesor.



Aún así, puede que la velocidad sea muy grande y siga arrastrando a más partículas cercanas (en amarillo). Ocurre lo mismo que antes.



El caso es que en el inicio del chorro circulan, por ejemplo, 10 litros/seg de ese gas verde. Pero una persona que esté a 2 metros notará que le llegan 100 litros de gases. Eso sí, a mucha menos velocidad que en el origen.

A este efecto se le llama Ingestión de masa.

Cohete

Todos sabemos que los cohetes ascienden porque "echan fuego". Pero, ¿cuál es la explicación física para convertir ese calor en una fuerza de empuje ascendente?. ¿Serías capaz de calcular, teóricamente, la fuerza de empuje?

Para entenderlo todo bien debemos apoyarnos en la ley de acción-reacción, así como en algunas propiedades de los gases.

Al producirse la combustión del combustible, se libera energía en forma de calor. Los gases resultantes de esta combustión aumentan su temperatura y presión. Como en el exterior la temperatura y presión son menores, los gases salen a gran velocidad.

La energía cinética de estos gases se puede calcular con la fórmula:

Por el principio de acción-reacción, si estos gases salen hacia abajo, el cohete irá hacia arriba con la misma energía.

Los principales inconvenientes de un cohete son:

*Los gases tienen una densidad muy baja. Para ello es necesario que salga un volumen de gas enorme en comparación con la estructura del cohete. O, por el contrario, gases a grandes velocidades.

*Parte de la fuerza que sufre el cohete hacia arriba se anula por efecto de la gravedad. Por ello, si el flujo de gases hacia abajo no es elevado, creará un empuje ascendente insuficiente para compensar la gravedad.

*Al principio el cohete pesa más. Conforme se va consumiendo su combustible se aligera. Esto hace necesario quemar más combustible al inicio que al final.

*Estabilidad: Este fue uno de los problemas a los que se enfrentaron los alemanes durante la II Guerra Mundial con los cohete V-1 y V-2

*Su baja eficiencia. La mayor parte de la energía liberada por el combustible sale en forma de calor con los gases.

*La combustión del combustible ha de ser muy rápida. Nunca se podría hacer, por ejemplo, un buen cohete que funcionara con carbón. Los mejores combustibles son los gaseosos (gas, hidrógeno, etc) acompañados de un comburente(oxígeno, aire,etc).

Estudio sobre la energia nuclear

Según un estudio de un sector de la Comisión Europea que se dedica al Estudio de la Opinión Pública Europea, la población europea desconoce bastantes cosas sobre la energía nuclear. Tal vez muchas. Este desconocimiento (o desinformación) aumenta mucho más en España.

Quería hacer incapié en una pregunta que decía: "¿Todos los residuos radiactivos son MUY peligrosos?" La respuesta correcta es NO. Pues bien, el 79% dijo que sí, y solo un 14% contestó correctamente. En España estas cifras de desconocimiento llegan al 77 y 9 % respectivamente.

El documento consta de 80 páginas, pero es más o menos ágil de leer. Está en inglés, pero no es excesivamente complicado. Refleja bastante bien la opinión de los europeos, tanto en general, como por países. Os dejo el enlace al PDF con el estudio

Rendimiento de una pila de combustible

Respondiendo al comentario que hizo Evoluciones, intentaré darle una respuesta.

Me voy a basar en la pila de combustible que hay en los astilleros de Navantia (Cartagena) y que ha sido construida por Navantia y la francesa MTU. Hablaré de ella porque es la que mejor conozco ya que la visité hace un mes o asi.

Bueno, esta pila de combustible genera unos 250 KW de energía eléctrica y su rendimiento varía, como todo, según a qué nos refiramos.

Esta pila de combustible tiene un rendimiento eléctrico del 54% en corriente continua. Pero la corriente continua no nos sirve, y precisamos conversores que la pasen a alterna. Esto supone que el rendimiento eléctrico caiga al 47%.

Ahora bien, los gases de escape son vapor de agua a 400ºC. Si usamos (y usan) este calor para generar agua caliente y frío (este último con un ciclo de refrigeración por absorción), el rendimiento aumenta por encima del 80% (54 por electricidad + 35 por calor y frío).

Ahora bien, sobre lo de emplearlo en vehículos... aún es complicado. Por ejemplo, esta instalación generaba 250 KW de potencia eléctrica (unos 340 CV). Medía 3 metros de altura, 2,5 de ancho, y unos 5 de largo. Para un coche modesto (80 CV), este sistema supondría más de lo que cabe en el hueco del motor. Pero no por ello digo que sea imposible.

Además, en esta instalación que había en Navantia, un 30% de la máquina era el conversor. La pila de combustible no se alimentaba de hidrógeno puro, sino de sustancias como etanol ó gas natural. Podeis verlo en la pagina de Navantia (Le dais a productos, y luego a células de combustible. Lo siento, pero no puedo poner enlace directo).



En la foto podeis ver la pila de combustible. La parte cilíndrica es la pila en sí. En la parte cuadrada (al fondo) se encuentran los dispositivos de control, y el conversor. La tubería que asciende lleva los gases calientes que van a otra sala donde se aprovechan para calentar agua o producir frío. Como veis es bastante voluminoso para los 250 KW que genera. Está bien para un edificio de viviendas, pero no para un vehículo.

Os he hablado de esta pila porque lleva más de 20.000 horas de funcionamiento. Algunas pilas más pequeñas que operen a nivel de laboratorio puede que tengan mejores rendimientos. Pero esta es ya una realidad operativa.

Evoluciones, espero que no te quejes. Creo que algo me lo he currao. xD

Como funciona una pila de combustible

El combustible que emplea es hidrógeno. Si no disponemos de él, podemos sustituirlo por otros como el etanol. Pero entonces necesitamos un reformador: un aparato que transforme el combustible en hidrógeno y CO2.

Ahora viene la parte más complicada. El fundamento físico de la célula:
Partimos de un ánodo y un cátodo. Al ánodo llega el hidrógeno. Gracias al catalizador se separan los protones y los electrones. El electrolito deja pasar los protones, pero no los electrones. Los electrones han de pasar por un circuito externo.

Al llegar al cátodo, los electrones y protones se encuentran con el oxígeno, y se unen para crear agua. Nosotros aprovechamos esa corriente de electrones que va desde el ánodo hasta el cátodo para alimentar nuestros aparatos eléctricos.

Cada celda unidad genera menos de 1 Voltio. Por eso necesitamos varias apiladas una junto a la otra. De ahí viene el nombre de pila de combustible.

• Ventajas:
  • Elevada energía: El hidrógeno es uno de los combustibles más energéticos que existen.
  • Elevada densidad de energía: En relación a lo anterior, con el tamaño de una célula de combustible, podemos tener más energía que cualquier otro tipo de batería (Níquel-Cadmio, Metal-Hidruro, Litio, etc)
  • Ruido: No produce ningún tipo de ruido
  • CO2: No emite CO2, salvo que esté alimentada de algún bioalcohol. En tal caso emitiría CO2 el transformador, pero no la pila.
  • Rendimiento: Posee un rendimiento del 40%, similar a un automóvil. Pero en instalaciones grandes podemos emplear el calor generado para producir agua caliente y frío. Alcanzamos así rendimientos del 80%.
  • Menos explosivo: Se han hecho pruebas con coches sometidos a impactos y con rotura de los depósitos de combustible. Los que llevaban gasolinas acabaron envueltos en una gran llama de fuego. Los que llevaban hidrógeno, el hidrógeno produjo una llama breve y en una única dirección (como si fuese un lanzallamas)
• Inconvenientes:
• Altamente inflamable: arde con facilidad
• Detección: su llama es incolora, y apenas produce olor. Esto último podría evitarse añadiendole alguna sustancia que le proporcione olor y que no afecte a la reacción química
• Obtención: Se precisa mucha energía para obtenerlo del agua. Yo ya comenté una posible solución. Otra opción son los sistemas regenerativos.
  
• Distribución: aún falta una red de distribución importante (hidrogeneras)
• Dificultad de transporte: Para licuarlo se necesitan 20K(-253ºC). Es muy voluminoso su almacenamiento. Y su transporte por conductos es más complicado que otros gases.

Emulando

Desde papelcontinuo me he enterado que hay una web con cientos de juegos emulados para jugar directamente desde el navegador.
La web esta aquí.

Sistemas regenerativos

Ante la dificultad que supone obtener hidrógeno, una opción son los sistemas regenerativos.

Durante el día producimos energía eléctrica con paneles solares fotovoltaicos. La energía que no se consuma la empleamos para separar el hidrógeno del agua por electrólisis.
Durante la noche tendríamos un depósito lleno de hidrógeno que nos ayudaría a generar electricidad con ayuda de una pila de combustible.

De esta forma tendríamos energía 24 horas, sin generar nada de ruido ni polución. El problema es que aún es cara la producción por células de combustible, y voluminoso el sistema fotovoltaico.

Perfil de lágrima

Otra forma más aerodinámica que la de esfera rugosa es la forma de lágrima. Esta no produce apenas turbulencias en la cola. Este tipo de objeto opone una resistencia aerodinámica mínima.

¿No os recuerda a algo? Cascos para deportes de velocidad (esquí, ciclismo, etc). También había un juguete que tenía esta forma y consistía en lanzarselo a tu compañero.

Energía eléctrica en Escombreras

El Valle de Escombreras es un lugar privilegiado para la industria energética del sudeste español. En este pequeño valle tenemos una refinería de petróleo, entrada de gas natural procedente de África, depósitos para almacenaje de este, y varias plantas de producción de energía eléctrica.

Las más antiguas, una central térmica convencional, está siendo desmantelada progresivamente. En su lugar se erigen otras tres de ciclo combinado de gas:

• AES (construida por Mitsubishi): genera 1200 MW de potencia
  
• Iberdrola /General Electric: 800 MW. Conforme vayan demoliendo la antigua central térmica, esta podrá ampliar sus instalaciones para generar 1600 MW.
• Gas Natural (construida por ALSTOM): 1200 MW. Actualmente está terminándose y operando a media carga.

Vemos que entre las tres podrán generar, en un futuro no muy lejano, una potencia total de 3200 MW. Tengamos en cuenta que la potencia instalada de centrales de gas con ciclo combinado en España está en torno a los 50000 MW.